ALPINE PRESENTA EL A526: COMIENZA LA ERA DE COLAPINTO Y LA REVOLUCIÓN TÉCNICA DE 2026
A bordo de un crucero en Barcelona, la escudería francesa develó el monoplaza con el que Franco Colapinto afrontará su primera temporada completa en la Fórmula 1, marcando el inicio de un reglamento técnico radical.RAÚL ROSSI
25 de enero de 2026
El BWT Alpine Formula One Team dio el puntapié inicial a una de las campañas más esperadas de su historia. En un evento único sobre el Mediterráneo, Franco Colapinto y el francés Pierre Gasly presentaron el A526, un vehículo que nace de una hoja en blanco debido a las nuevas regulaciones de la FIA que entran en vigor este 2026.
UN AUTO MÁS CHICO, LIVIANO Y CON EL CORAZÓN DE MERCEDES
El proyecto A526 representa un cambio total de arquitectura. Bajo la dirección técnica de David Sánchez, el auto redujo su longitud en 200 mm y su peso en 30 kg, buscando una agilidad que se había perdido en los últimos años.
Sin embargo, la gran novedad es "invisible": tras décadas de ser un equipo integral, Alpine ahora utiliza unidades de potencia y cajas de cambios suministradas por Mercedes-AMG, una alianza estratégica que busca devolver al equipo de Enstone a la parte alta de la grilla.
LA PALABRA DE FRANCO
Para Franco, este es el momento de la verdad: "Es la primera vez en mi carrera que tengo una pretemporada adecuada para prepararme para un año completo. El auto es muy diferente a todo lo que experimenté antes; hay nuevos trucos y desafíos para sacar el máximo provecho al paquete", afirmó durante el lanzamiento.
DATO PARA EL TALLERISTA
Este año, la F1 introduce los combustibles 100% sostenibles y una mayor dependencia de la parte eléctrica en la unidad de potencia.
Para los profesionales de la mecánica, conceptos como el "modo de impulso" y la "recarga selectiva" que menciona David Sánchez son la punta de lanza de lo que veremos en los motores híbridos de calle en menos de cinco años. Estudiar cómo Alpine y Mercedes gestionan la entrega de torque eléctrico y la refrigeración de estas baterías es asomarse al manual de taller del futuro. Además, el regreso de la aerodinámica activa (alerones móviles delanteros y traseros) abre una nueva era en el estudio de la resistencia al avance que tarde o temprano llegará a los vehículos comerciales de alta gama.
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