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BYD
BYD APUNTA A 600.000 AUTOS EN BRASIL Y RATIFICA 50.000 PEDIDOS ARGENTINOS
23 de octubre de 2026
Para Argentina, sin embargo, hay otro número que sobresale. BYD asegura haber recibido pedidos por 50.000 vehículos desde el país, el mismo volumen solicitado desde México. La compañía espera comenzar a abastecer esas órdenes durante 2027 desde su operación brasileña.
La cifra argentina no apareció por primera vez ahora: ya había sido anticipada en marzo por autoridades de Bahía. La novedad es que BYD vuelve a ratificar ese volumen mientras acelera la ampliación y localización de su planta.
BRASIL PASA DE MERCADO A BASE INDUSTRIAL
Pero la propia compañía sostiene que la demanda brasileña ya ronda las 30.000 unidades mensuales. Esa diferencia, de entre 5.000 y 6.000 vehículos, es uno de los argumentos detrás del proyecto para duplicar nuevamente la capacidad.
Si consigue las autorizaciones, Camaçari quedaría preparada para producir hasta 600.000 vehículos anuales, el doble de la capacidad inicialmente prevista para el complejo.
50.000 PEDIDOS DESDE ARGENTINA NO SON 50.000 AUTOS VENDIDOS
BYD habla de órdenes recibidas desde Argentina, no de 50.000 patentamientos, entregas realizadas ni clientes finales que ya hayan comprado un vehículo.
La diferencia es enorme. Se trata de volumen solicitado para abastecer el mercado y todavía resta ver en qué plazos, modelos y cantidades efectivamente terminará materializándose durante 2027.
Aun así, la cifra deja en claro la escala con la que BYD está pensando su desembarco regional. Argentina aparece junto con México como uno de los destinos previstos para la producción brasileña.
MÁS PIEZAS BRASILEÑAS PARA PODER EXPORTAR
BYD pretende superar el 50% de componentes de origen brasileño a comienzos de 2027. La mayor integración local permitiría cumplir con requisitos necesarios para facilitar las exportaciones regionales desde Brasil.
El cambio es relevante porque transforma el modelo industrial de Camaçari. Ya no se trata solamente de ensamblar vehículos de una marca china en Brasil: BYD busca construir alrededor de la planta una cadena de proveedores capaz de abastecer una producción mucho mayor y, al mismo tiempo, enviar vehículos a otros mercados latinoamericanos.
Para Argentina eso significa que una parte creciente de los BYD que lleguen en los próximos años podría tener origen regional en lugar de recorrer todo el camino desde China.
UNA ESCALA QUE TAMBIÉN VA A LLEGAR A LA POSVENTA
Una mayor presencia de eléctricos e híbridos implica también más vehículos que necesitarán mantenimiento, diagnóstico, reparación, chapa y pintura, neumáticos, suspensión, frenos y, con el paso de los años, repuestos específicos.
Eso exige una red de posventa preparada, disponibilidad de componentes y técnicos capaces de trabajar con sistemas de alta tensión, electrónica y tecnologías que hasta hace pocos años tenían una participación mínima en el parque argentino.
BYD está construyendo en Brasil la escala industrial para crecer en la región. Si los volúmenes anunciados se concretan, Argentina será uno de los mercados donde ese crecimiento se va a sentir con más fuerza.