A comienzos de 2026 la industria esperaba un mercado cercano a las 650.000 unidades. Ahora Renault proyecta que terminará alrededor de 505.000. Son 145.000 vehículos menos que aquella expectativa inicial.RAÚL ROSSI
8 de octubre de 2026
El mercado argentino de 0 km no terminó creciendo como esperaba buena parte de la industria. Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, reconoció durante el Summit de Movilidad organizado por LA NACION que a comienzos del año proyectaban un mercado de aproximadamente 650.000 vehículos, pero ahora espera que 2026 cierre cerca de 505.000 unidades.
La diferencia es de 145.000 vehículos, aproximadamente un 22% menos que aquella expectativa inicial. No se trata todavía de un resultado definitivo del mercado, sino de la nueva proyección realizada por el ejecutivo de Renault.
MÁS OFERTA, PERO FALTA CRÉDITO
Lo particular es que el recorte ocurre mientras la oferta de vehículos se amplió considerablemente. Llegaron nuevas marcas, aumentaron los modelos importados y las automotrices lanzaron más alternativas, pero eso no alcanzó para llevar el mercado hasta el volumen esperado.
Para Sibilla, uno de los límites está en la financiación. El ejecutivo sostuvo que faltan créditos de cinco o seis años con cuotas accesibles y que el mercado financiero argentino todavía no tiene la profundidad necesaria para ofrecerlos de manera generalizada. Para 2027 proyectó un mercado apenas superior, cercano a las 520.000 unidades.
Pero incluso esa cifra queda muy lejos de otro número importante. AFAC estima que Argentina debería incorporar alrededor de 1,1 millones de vehículos por año solamente para mantener estable la edad promedio de la flota circulante. En 2024, el parque ya tenía una antigüedad promedio de 14,3 años y la entidad advertía que, con niveles de renovación inferiores, el envejecimiento iba a profundizarse.
Si 2026 termina efectivamente cerca de los 505.000 patentamientos, el mercado estaría alcanzando apenas alrededor del 46% del volumen necesario para evitar que el parque siga envejeciendo.
La oferta creció. La renovación del parque todavía no alcanza.
DATO PARA EL TALLERISTA
Para la posventa, esa diferencia es central. Mientras llegan híbridos, eléctricos, ADAS, nuevas marcas y vehículos cada vez más conectados, una parte enorme del parque argentino permanece durante más años en circulación.
Eso obliga al taller a convivir con dos mundos al mismo tiempo: autos cada vez más tecnológicos y vehículos de 15, 20 años o más que siguen necesitando mantenimiento y reparación.
La renovación tecnológica avanza. Pero el parque viejo no se va a ir rápido.
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