FERRARI AMALFI: EL NUEVO REFERENTE DEL GRAN TURISMO

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FERRARI AMALFI: EL NUEVO REFERENTE DEL GRAN TURISMO

A meses de su llegada a las calles, analizamos por qué el sucesor del Roma logró consolidarse como la síntesis perfecta entre la elegancia de los años 60 y la tecnología V8 Biturbo.

RAÚL ROSSI

2 de febrero de 2026

A lo largo de los años 50 y gran parte de los 60, Ferrari fue el estándar de los turismos más bellos del mundo. El Ferrari Amalfi no es solo un reemplazo para el Roma; es la confirmación de que Maranello puede mirar al pasado para dominar el futuro. Con su configuración de coupé 2+ y una carrocería de aluminio esculpida desde cero, este modelo ya se estableció como una pieza de culto para quienes buscan pureza y vanguardia.

LA EVOLUCIÓN DEL DISEÑO: EL CONCEPTO MONOLÍTICO

El departamento de diseño Centro Stile logró que la aerodinámica no manche la limpieza visual. El frontal en forma de "nariz de tiburón" y el color Verde Costiera —inspirado en las aguas de la costa de Amalfi— ya son marcas registradas de este modelo. No es solo un diseño retro; es una estética contemporánea que redefine el volumen geométrico en un deportivo de calle.

INTERIOR: UN ENTORNO DIGITAL INTEGRADO

La experiencia en la cabina del Amalfi se centra en la "interfaz hombre-máquina". Con una distribución de doble cabina, tanto el conductor como el acompañante están inmersos en un entorno digital compuesto por tres pantallas: el cuadro de instrumentos de 15,6", la central de 10,25" y una dedicada al pasajero de 8". El regreso de los mandos físicos en el volante es, según los usuarios, el mayor acierto ergonómico de los últimos tiempos.

MECÁNICA POTENCIADA: EL V8 DE 640 CV BAJO LA LUPA

Tras las primeras pruebas de rendimiento global, el motor V8 biturbo de 3,9 litros confirmó su supremacía: 640 CV con una entrega de potencia inmediata. Los árboles de levas aligerados y las turbinas que giran a 171.000 rpm eliminan cualquier rastro de turbolag. No es solo potencia bruta, es una banda sonora afinada para emocionar en medias y altas revoluciones.

DINÁMICA DE CONDUCCIÓN: CONTROL Y CARGA ACTIVA

La aerodinámica del Amalfi es inteligente. Su alerón trasero activo se integra con la zaga y adopta tres posiciones (Low Drag, Medium y High Downforce) según la velocidad. En su modo más agresivo, genera 110 kg de carga a 250 km/h. Esto, sumado al sistema Side Slip Control 6.1, garantiza que el auto sea tan seguro en autopista como ágil en circuitos trabados.

DATO PARA EL TALLERISTA

El sistema brake-by-wire del Amalfi requiere una calibración precisa a través del sensor 6D de la carrocería. La respuesta del frenado y la dirección asistida eléctrica son un 10% más rápidas que en la generación anterior, lo que exige neumáticos de 20" en estado óptimo para digerir la torsión del ABS Evo.

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