NECESIDAD DE GENERAR UN PUNTO DE QUIEBRE EN EL COMERCIO EXTERIOR DE AUTOPARTES

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MERCADO

NECESIDAD DE GENERAR UN PUNTO DE QUIEBRE EN EL COMERCIO EXTERIOR DE AUTOPARTES

El déficit comercial autopartista alcanzó los USD 9.040 millones en 2025. El avance de los productos asiáticos y la baja integración local en nuevos modelos encienden las alarmas en el sector.

RAÚL ROSSI

15 de enero de 2026

El último informe de la Asociación de Fábricas de Componentes (AFAC) revela una realidad compleja para la industria nacional: la balanza comercial cerró los primeros 11 meses del 2025 con un saldo negativo que creció un 5,9% respecto al año anterior. A pesar de un leve aumento en las exportaciones, el ingreso de piezas importadas sigue dominando el escenario, impulsado principalmente por el mercado de reposición y la falta de piezas locales para los vehículos de última generación.

RADIOGRAFÍA DEL DÉFICIT: LOS NÚMEROS QUE PREOCUPAN

Durante el periodo enero-noviembre de 2025, las importaciones alcanzaron los USD 10.250 millones (+5,4%), mientras que la producción de vehículos cayó un 0,9%. Este fenómeno se explica por una fuerte entrada de bienes provenientes de Asia destinados al mercado de reposición (el mostrador que vos manejás) y la necesidad de piezas importadas para modelos nuevos que aún tienen un bajo nivel de integración nacional.

LOS RUBROS MÁS AFECTADOS: TRANSMISIÓN Y ELECTRÓNICA

El desequilibrio no es parejo en todos los componentes. Los rubros que lideran el déficit son:

TRANSMISIONES: Déficit de USD 1.938 millones.

SISTEMA ELÉCTRICO: Déficit de USD 1.310 millones.

CARROCERÍA Y PARTES: Déficit de USD 1.026 millones.

Estas cifras reflejan la dependencia tecnológica externa en áreas críticas del vehículo moderno.

LA RELACIÓN CON BRASIL: UN SALDO QUE NO MEJORA

El comercio bilateral con el principal socio del Mercosur también muestra señales de alerta. El déficit con Brasil aumentó un 5,7%, alcanzando los USD 2.413 millones. Mientras que las importaciones desde el país vecino crecieron un 3,4%, nuestras exportaciones hacia allí cayeron un 3,2%, profundizando la brecha comercial.

EL RECLAMO DE AFAC: HACIA UN CAMBIO ESTRUCTURAL

Juan Cantarella, Presidente Ejecutivo de AFAC, fue contundente: el déficit estructural es una señal de pérdida de competitividad frente a la competencia global. Para revertir esto, AFAC propone:

REDUCCIÓN DE CARGA TRIBUTARIA: Eliminar impuestos distorsivos en todas las etapas de producción.

MODERNIZACIÓN LABORAL: Adaptar los esquemas de trabajo a las nuevas tecnologías para ganar eficiencia.

POLÍTICA SECTORIAL INTEGRAL: Incentivos a la innovación y acuerdos de cooperación tecnológica.

DATO PARA EL TALLERISTA

Este escenario explica la mayor presencia de marcas asiáticas en el mostrador de repuestos. Ante la falta de piezas originales de integración local, la capacitación en el diagnóstico de componentes electrónicos importados será clave para garantizar reparaciones efectivas en los modelos 2025/2026.

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