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FORD
REVOLUCIÓN EN PACHECO: FORD PRODUCIRÁ LA RANGER HÍBRIDA ENCHUFABLE EN ARGENTINA
3 de noviembre de 2025
Para el mecánico y el usuario intensivo, esto no es solo un cambio de etiquetas; es una arquitectura de motorización completamente nueva que redefine lo que esperamos de una herramienta de trabajo y aventura.
EL CORAZÓN DEL SISTEMA: 2.3 ECOBOOST + ELECTRICIDAD
La combinación es explosiva: entrega una potencia conjunta de 281 CV y un torque demoledor de 697 Nm. Para que tengas una referencia clara en el taller, esto supera el torque de la actual Ranger V6 turbodiésel. Toda esta fuerza se gestiona a través de la conocida caja automática de 10 velocidades, adaptada para administrar el flujo de energía híbrida.
AUTONOMÍA Y MODOS DE CONDUCCIÓN
El conductor puede gestionar la energía mediante cuatro modos específicos:
- EV Auto: El sistema decide cuándo usar cada motor para máxima eficiencia.
- EV Now: Prioriza el uso del motor eléctrico hasta agotar la batería.
- EV Later: Reserva la carga de la batería para usarla después (por ejemplo, al llegar a una zona urbana).
- EV Charge: Utiliza el motor térmico para recargar la batería mientras se conduce.
PRO POWER ONBOARD: EL TALLER A CUESTAS
Posee tomas de corriente tanto en la cabina como en la caja de carga con una capacidad de 2,3 kW (pudiendo llegar a los 6,9 kW en versiones específicas). Esto permite conectar herramientas pesadas como amoladoras, soldadoras pequeñas o incluso una heladera de camping, sin necesidad de cargar con un ruidoso grupo electrógeno aparte.
MANTENIENDO EL ADN RANGER
En cuanto a la capacidad de trabajo, se mantienen las cifras que hicieron famosa a la plataforma: 3.500 kg de capacidad de remolque y hasta 1.000 kg de carga útil. La tracción 4x4 cuenta con reductora y bloqueo de diferencial trasero, asegurando que el torque eléctrico se traduzca en tracción real en el barro o la arena.