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MERCADO
STELLANTIS PONE EN DUDA SUS FÁBRICAS ARGENTINAS
8 de octubre de 2026
“Podemos migrar de una a otra, mantener las dos, cerrar una y mantener la otra o cerrar las dos”, señaló en una entrevista con el medio brasileño Exame. El ejecutivo apuntó especialmente al costo industrial argentino y al aumento de la competencia de vehículos importados, tanto chinos como producidos en Brasil. No existe, por ahora, ningún cierre decidido ni anunciado.
DOS PLANTAS QUE ACABAN DE RECIBIR INVERSIONES
En El Palomar produce Peugeot 208 y 2008 y desde 2025 también versiones con tecnología híbrida destinadas a Brasil. Para incorporar el 2008 había invertido otros USD 270 millones, además de inversiones previas para modernizar la planta y adoptar la plataforma CMP.
Por eso la discusión va más allá de Stellantis. Las dos fábricas arrastran una red de proveedores, logística, empleo y producción autopartista cuya escala depende directamente del volumen de las terminales.
DATO PARA EL TALLERISTA
Lo que hoy es una discusión dentro de una fábrica termina modificando también la cadena de posventa.