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MERCADO
USADOS: CAEN MENOS QUE LOS 0 KM
3 de septiembre de 2026
Durante agosto se transfirieron 155.246 vehículos usados, un 7,33% menos que en igual mes de 2025 y apenas 1% por debajo de julio, según la Cámara del Comercio Automotor (CCA). En paralelo, el mercado de vehículos nuevos terminó con 44.415 patentamientos y una caída interanual del 19,1%.
Los dos mercados están atravesando una desaceleración. La diferencia es que, por ahora, el usado está soportando mejor la caída.
EL USADO TAMBIÉN CAE, PERO MENOS
La comparación con los 0 km vuelve a mostrar la diferencia: los patentamientos de vehículos nuevos acumulan en 2026 una contracción cercana al 13% interanual, frente al 4,87% del usado.
No alcanza para afirmar que los compradores estén pasando directamente del 0 km al usado. Son mercados relacionados, pero intervienen precios, financiación, disponibilidad, necesidad de recambio y muchas otras variables.
Sí puede afirmarse que, dentro de un mercado automotor más frío, las transferencias de usados vienen mostrando una mayor resistencia relativa.
UN COMPRADOR QUE CAMINA MÁS
Alejandro Lamas, secretario de la entidad, señaló que el público está siendo especialmente cuidadoso con el dinero y que antes de cerrar una operación compara y busca mucho más.
También mencionó un stock importante en las agencias y apuntó contra las condiciones de financiación: según el directivo, las tasas disponibles no están resultando suficientemente atractivas para impulsar las operaciones.
A eso se suma un problema bastante conocido del mercado usado: el comprador pelea el precio del vehículo que quiere comprar, pero muchas veces tampoco acepta la tasación que recibe por la unidad que pretende entregar.
En los 0 km el diagnóstico es parecido, aunque no idéntico. Desde ACARA describieron al mercado actual como uno de “demanda selectiva”, donde concesionarios y terminales necesitan hacer un esfuerzo comercial mayor para cerrar operaciones.
EL GOL SIGUE MANDANDO ENTRE LOS USADOS
Los diez usados más comercializados fueron:
- Volkswagen Gol y Trend: 8.647
- Toyota Hilux: 5.758
- Chevrolet Corsa y Classic: 4.418
- Ford Ranger: 4.193
- Volkswagen Amarok: 4.039
- Peugeot 208: 3.493
- Ford EcoSport: 3.143
- Toyota Corolla: 3.041
- Ford Ka: 2.889
- Fiat Palio: 2.837
Para la postventa, la lista quizás sea más interesante que el porcentaje general del mercado.
Gol, Corsa, Palio, Ka, EcoSport y Corolla son modelos con años de presencia en las calles argentinas. Y entre los cinco primeros aparecen además tres pickups: Hilux, Ranger y Amarok.
Son vehículos conocidos por los talleres y con una red de repuestos y servicios ya desarrollada.
TRES PICKUPS ENTRE LOS CINCO PRIMEROS
La Toyota Hilux fue el segundo usado más vendido del país en agosto con 5.758 operaciones. Ford Ranger quedó cuarta con 4.193 y Volkswagen Amarok quinta con 4.039.
Son tres modelos que, además del uso particular, tienen una fuerte presencia laboral y productiva.
Para talleres, casas de repuestos y distribuidores, eso significa un parque importante asociado a trabajos de suspensión, tren delantero, frenos, transmisión, inyección diésel y mantenimiento general.
La transferencia no implica necesariamente que el vehículo necesite una reparación en ese momento. Pero sí significa que esa unidad sigue dentro del parque y comienza una nueva etapa de uso con otro propietario.
MENOS 0 KM TAMBIÉN SIGNIFICA MENOS RENOVACIÓN
Durante agosto se patentaron 44.415 vehículos nuevos, un 19,1% menos que un año atrás. Incluso considerando que agosto tuvo un día hábil menos que julio, la comparación interanual sigue mostrando una contracción importante.
Cuando el ingreso de vehículos nuevos disminuye, también se ralentiza una de las vías de renovación del parque.
Eso no permite calcular directamente cuántos trabajos adicionales recibe un taller, pero sí ayuda a entender por qué el mercado de reparación y mantenimiento tiene una dinámica diferente al del 0 km: un vehículo puede dejar de ser nuevo, cambiar varias veces de propietario y continuar necesitando servicio durante muchos años.
Y los números de usados muestran el tamaño de ese universo: más de 1,2 millones de transferencias solamente durante los primeros ocho meses de 2026.
EL ELÉCTRICO USADO SUMA UNA VARIABLE NUEVA
Lamas señaló que en Europa y Estados Unidos se observa una fuerte depreciación de algunos vehículos eléctricos y planteó que habrá que seguir cómo se comporta ese fenómeno localmente, especialmente por las diferencias de poder adquisitivo.
Para el taller y para quien evalúa comprar uno usado aparece además un elemento que en un auto tradicional no existe de la misma manera: el estado de salud de la batería de alta tensión.
Kilometraje, historial de mantenimiento y estado general seguirán importando, pero en un eléctrico habrá que sumar cada vez más diagnóstico específico antes de determinar en qué condiciones está realmente el vehículo.
DATO PARA EL TALLERISTA
Para el taller, además, hay un dato difícil de ignorar: los modelos que más cambian de manos son justamente algunos de los que forman parte habitual del trabajo diario.
Cuando un usado llega a un nuevo propietario, una buena revisión inicial puede incluir fluidos, filtros, correas, frenos, tren delantero, cubiertas, batería, diagnóstico electrónico y antecedentes de mantenimiento según el modelo y kilometraje.
Más usados no significa automáticamente más reparaciones. Pero un parque que se renueva más lentamente, sigue cambiando de manos y acumula kilómetros mantiene a la reparación y al mantenimiento en el centro del negocio automotor.
Fuentes: Cámara del Comercio Automotor (CCA), ventas de vehículos usados, agosto de 2026; ACARA, patentamientos de vehículos 0 km, agosto de 2026.